jeudi 5 janvier 2012

Les professionnels du diagnostic électronique au Maroc

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-Vous n’arrivez pas à résoudre les problèmes des véhicules de vos clients?
ACTRONIC vous propose des solutions innovantes de diagnostic électronique, de diagnostic mécanique et de contrôle technique.En quelques clics vous accédez à toutes les grandes marques et vous mettez fin aux casses têtes et aux pertes du temps.
Des solutions multimarques pour TOUS les ateliersde maintenance et de réparation automobile.
Cher client,Vous avez choisi ACTRONICet nous vous remercions de votre confiance.
ACTRONIC vous a choisis des produits performants qui vous apportent la garantie de l’expertise diagnostic.
Multi-Diag access
Connectez-le simplement à un PC.
Multi-Di@g access allie la performance de la solution
de diagnostic Multi-Di@g à une configuration matérielle
très légère puisqu’elle s’adapte sur votre équipement
informatique vous permettant ainsi de mieux le
rentabiliser.

Cette version access se présente sous la forme d’un kit
complet matériel et logiciel : jeu de câbles de diagnostic,
boîtier de communication avec le véhicule, pack logiciel
Multi-Di@g.


Multi-Diag master
Équipez-vous d’une station de diagnostic dernière
génération.
Multi-Di@g master utilise une tablette tactile PC de
dernière génération, qui allie la portabilité, la performance
et la robustesse indispensables pour travailler en atelier.

Cette version master comprend la tablette PC, un jeu de câbles,
le boîtier de communication avec le véhicule et le pack logiciel
Multi-Di@g.



Multi-Diag mobile
La révolution Multi-Di@g pour tous !
Très compact, le dernier né de la famille Multi-Di@g vous permet de réaliser rapidement un
premier niveau de maintenance sur les véhicules. Très utile dans l’atelier, Multi-Di@g Mobile
sera votre assistant diagnostic privilégié pour intervenir "en bord de route".

Ce terminal équipé d’un écran tactile 8.4”, vous est proposé avec sa housse de protection, le
câble OBD et le logiciel Multi-Di@g Mobile.


A – Pack de communication
A. 1 – Descriptif
A. 2 – Les options Multi-Di@g
B – Utilisation du logiciel
B. 1 – Lancement de l’application
B. 2 – Multi-Di@g Office
B. 3 – Identification d’un véhicule
B. 3.a – Identification par marque & modèle
B. 3.b – Identification par code VIN
B. 3.c – Les fonctionnalités
B. 4 – Application de diagnostic
B. 4.a – Affichage des informations concernant le calculateur
B. 4.b – Sélection d’une fonction
B. 4.b.1 – Lecture de la mémoire pannes
B. 4.b.2 – Suppression de la mémoire pannes en cours
B. 4.b.3 – Paramètres
B. 4.b.4 – Actionneurs
B. 4.b.5 – Impression rapport de diagnostic
B. 5 – La documentation technique


C – Mise à jour et Nouveautés
C. 1 – Utilisation du module de mise à jour par Internet
C. 2 – Les nouveautés de 2006
C. 2.a – Câble de diagnostic pour nouveaux véhicules PSA (Tout CAN)
C. 2.b – Système d’alarme



A.1 - Descriptif :

Composé de la VCI XS (Véhicle Communication Interface) et d’un jeu de câbles, ce pack
communication permet à votre Tablette PC de diagnostic de communiquer rapidement avec
les véhicules.


A.2 – Les options Multi-Diag :

1- Kit de câbles: C’est une mallette contenant des câbles spécifiques pour les véhicules non compatibles OBD.

Suivant les véhicules les prises de diagnostic ont des formes différentes en attendant une normalisation européenne de ces prises et leur emplacement (norme EOBD). Ces câbles de raccordement sont réalisés pour relier le Multi-di@g au véhicule (prise diag) pour interroger les calculateurs d’injection essence/diesel, d’airbag/ABS.

2- Autodata : Avec Autodata, vous accédez très facilement à toutes les informations techniques telles que les plans d’entretien des véhicules, les méthodes de réparation, les schémas de montage/démontage, la schématique électrique…

3- Multi-Di@g scope : Cet outil réalise un diagnostic électrique complet de n’importe quel véhicule du marché grâce à ses
fonctions avancées de Multimètre et d’Oscilloscope. Multi-Di@g Scope se présente sous la forme d’un boîtier très compact pour une utilisation optimale en atelier.    Il permet de faire des mesures physiques de très haute précision tout en offrant une grande facilité d’utilisation.


B.1 - Lancement de l’application:
 Pour lancer l’application,
cliquer deux fois sur
l’icône Multi-Di@g.

B.2 - Multi-Di@g Office:

L’application Multi-Di@g Office s’ouvre au démarrage de votre outil de diagnostic.
Le rôle de ce programme est de gérer l’ensemble des applications Multi-Di@g de manière à
rendre l’utilisation de votre outil de diagnostic facile et intuitive.


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Lancement de l’application Multi-Di@g Scope.

Lancement du clavier virtuel.

Ouverture de la fenêtre Documentation (choix de la langue, etc).

Ouverture de la fenêtre Configuration.

Lancement du module de mise à jour par Internet.

Bouton de validation.

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Sortie de l’application Multi-Di@g Office.

Rapport de diagnostic.


B.3 - Identification d’un véhicule:
Il existe deux solutions pour identifier un véhicule.
B. 3.a – Identification par marque & modèle
Cette première solution se fait à partir de Multidiag office on sélectionne la marque par son
Logo constructeur ou par son Nom (ordre Alphabétique).

Puis son modèle de véhicule, par ordre croissant.

Exemple : Diagnostic d’une BMW Série 3 E46.



B. 3.b – Identification par code VIN:

Cette deuxième solution se fait par saisie du code VIN du véhicule (présent sur la carte
grise, sur le véhicule, voir sur le pare brise).
Elle permet un accès directe ainsi évite les erreurs d’identification.


B.3.c – Les fonctionnalités:

L’activité entretien: Cette activité donne accès au RAZ, à la lecture des codes
défaut, aux méthodes et données.
Les méthodes et données explique, le plan d’entretien, les qualités d’huile…

-Liaison au sol: Cette activité permet de réaliser le diagnostic des calculateurs
d’ABS/ESP.

L’activité freinage: Cette activité permet de réaliser le diagnostic des sécurités
actives (ABS, ESP, ASR…) ainsi que la purge du dispositif de freinage.

L’activité climatisation: La sélection du menu diagnostic des calculateurs de
climatisation permet de dialoguer avec les calculateurs électroniques qui gèrent
la clim.

L’activité carrosserie et pare-brise: L’activité carrosserie donne accès au
verrouillage des Airbag et le diagnostic. A ce stade on peut aussi solliciter le
programme méthodes et données afin de connaître la méthode de levage,
localisation plaques constructeur,...


L’activité équipement: Ce menu permet d'installer ou de désinstaller un Poste
AUTORADIO ou chargeur CD. Les véhicules multiplexés nécessitent la
configuration de la présence ou non du post-équipement afin d'éviter la
génération de défauts.


L’activité anti-pollution et échappement: La sélection de l’activité antipollution
donne accès à la norme EOBD, et diagnostic du filtre à particules pour les
versions diesel.
(Le menu EOBD est un scantool).


L’activité moteur: Cette activité donne accès au diagnostic des injections
essence et diesel.


L’activité mode expert: L’activité par le mode expert donne accès à l’ensemble
des activités dans le cadre d’une approche plus technique.
Exemple : le diagnostic de certains calculateurs (ex : BSI), la configuration des
options client et l’apprentissage des clés.


B.4 - Application de diagnostic:Une fois le véhicule et l’opération de diagnostic sélectionnés, l’application correspondante se lance automatiquement. Multi-Di@g est alors en communication avec le véhicule.Les menus disponibles et les informations demandées sont différentes en fonction des véhicules et des opérations sélectionnés (mais le fonctionnement est quasiment identique,quelle que soit l’apparence de l’application de diagnostic).


B.4.a - Affichage des informations concernant le calculateur:


 Cliquer sur OK pour afficher le
menu des fonctions disponibles


B.4.b - Sélection d’une fonction:
B.4.b.1 - Lecture de la mémoire pannes:

La fonction Lecture de la mémoire pannes permet d’afficher la liste des défauts stockés
dans la mémoire du calculateur :

B.4.b.2 - Suppression de la mémoire pannes en cours:

La fonction Suppression de la mémoire pannes permet d’effacer la mémoire défauts du
calculateur :

B.4.b.3 – Paramètres:

Cette fonction permet d’afficher les paramètres gérés par le calculateur.

La validation d’un paramètre permet de
ne plus afficher celui-ci à l’écran, il est
rappelé en fin de liste.

Sans valeur, cette fonctionnalité vous
permet de n’observer que les paramètres
que vous souhaitez voir.

B.4.b.4 – Actionneurs:
Cette fonction permet d’activer des systèmes gérés par le calculateur.

Pour quitter l’application, cliquer sur retour autant de fois que nécessaire jusqu’à l’affichage de Multi-Di@g Office.

B.4.b.5 – Impression rapport du diagnostic:

1- Pour accéder à la page des rapports
de diagnostic, cliquer sur le bouton.

2- Choisissez le véhicule diagnostiqué pour
afficher son rapport de diagnostic.

3- Pour imprimer le rapport, cliquer sur le
bouton
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Mercedes DAS Xentry - Star Diagnosis v.0710 (2010Multi + RUS) 6.11 GB

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Nissan X-TRAIL VITRES, SYSTEME DES VITRES ET RETROVISEURS

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:MECANISME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE
Emplacement des composants et des connecteurs de faisceau
Description du système
EIS0045W
L'alimentation est permanente
du raccord à fusibles 40A (lettre B B , situé dans le boîtier à fusibles et de raccord à fusibles)
par la borne 1 du rupteur
par la borne 2 du rupteur
à la borne 3 du relais de lève-vitre électrique et
Si le contact d'allumage est en position ON ou START, l'alimentation électrique est assurée
à la borne 5 (conduite à gauche) ou 3 (conduite à droite) de l'interrupteur principal de lève-vitre électrique.
à travers le fusible de 10A [nº5, situé dans le boîtier à fusibles (J/B)]
Il y a mise à la masse
à la borne 1 de relais de lève-vitre électrique
à la borne 2 de relais de lève-vitre électrique
à travers les masses de carrosserie M27 et M70,
à la borne 19 de l'interrupteur principal de lève-vitre électrique
Quand l'alimentation électrique et masse sont fournies, le relais de lève-vitre électrique est mis sous-tension
puis l'alimentation électrique est fournie
par les masses de carrosserie M27 et M70.
par la borne 5 du relais de lève-vitre électrique
à la borne 12 de l'interrupteur principal de lève-vitre électrique,
vers la borne 5 de l'interrupteur de lève-vitre électrique avant (côté passager),
FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
La fonction AUTO du lève-vitre électrique permet au conducteur d'ouvrir ou de fermer la vitre du conducteur
sans maintenir l'interrupteur dans la position abaissée ou relevée.
La fonction AUTO commande la vitre du conducteur.
VERROUILLAGE DES LEVE-VITRES ELECTRIQUES
Le verrouillage des lève-vitres électriques permet de verrouiller toutes les vitres à l'exception de la vitre du
conducteur.
Lorsque l'interrupteur de verrouillage est enfoncé en position de verrouillage, la masse des interrupteurs auxiliaires
de l'interrupteur principal de lève-vitre électrique est interrompue. Cela empêche ainsi les moteurs de
lève-vitre électrique de fonctionner.

aux bornes 5 d'interrupteur de lève-vitre électrique gauche et droit
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NISSAN X-TRAIL SYSTEME D'INFORMATION DU CONDUCTEUR

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EKS00EHJ
DEPOSE
1. Déposer le couvercle de harnais A. Se reporter à
"ENSEMBLE DU TABLEAU DE BORD"
2. Retirer les vis (4) et extraire les instruments combinés.
3. Débrancher les connecteurs et déposer les instruments combinés.



REPOSE
Reposer dans l'ordre inverse de celui de la dépose.

DEMONTAGE
1. Dégager les taquets (8) pour libérer le couvercle avant.
2. Dégager les taquets (8) pour libérer le logement supérieur.
3. Dégager les taquets (8) pour libérer le cache des instruments combinés.
MONTAGE
Remonter dans l'ordre inverse du démontage.
.

Dépose et repose des instruments combinés
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Vidange Boite Vitesse Auto MERCEDES S400

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Quelques précisions pour réaliser la vidange:

- mettre le véhicule en température de fonctionnement

- démonter le protège carter arrière

- avec une clé Torx dévisser le bouchon de vidange: l'huile coule

- prendre un grand tournevis fin, l'insérer dans le carter et l'incliner: ça permet de dégager le tube de trop plein en plastique qui est clipsé sur le carter: l'huile coule à nouveau

- avec une douille Torx, dévisser les 6 vis du carter

- enlever le carter

- enlever le joint de carter

- enlever le filtre à huile (seulement enfoncé dans la boîte, tirer seulement dessus)

Pendant que l'huile goutte de partout, préparer le nouveau carter:
- l'habiller de son joint tout neuf
- récupérer les aimants dans l'ancien carter, les nettoyer, et les mettre dans le nouveau au niveau du chanfrein (partie arrière inclinée)
- clipser le nouveau tube de trop plein (Attention: Si vous montez le nouveau carter avec chanfrein le tube de trop plein doit être blanc !! si vous gardez l'ancien carter, il doit être noir !! sinon les niveaux ne seront pas bons...)


Procèdons au remontage:
- monter le nouveau filtre à huile
- présenter le nouveau carter
- monter les 6 vis Torx en veillant à bien attraper la lèvre du carter
- les serrer comme pour une culasse en croisant (d'une diagonale à l'autre)

Le plus dur, enfin les plus sale (ma seringue fuit..), le remplissage d'huile:
- remplir le carter
- quand celui-ci déborde le fermer et démarrer le moteur
-passer successivement D N R P, D N R P, D N R P pour faire circuler l'huile, laisser sur P
- ouvrir le bouchon de carter et remplir avec l'huile toujours moteur en marche
- quand ça déborde, fermer le carter refaire circuler l'huile et recommencer le remplissage
- si ça déborde à nouveau, laisser couler un peu et fermer définitivement...C'est FINI

Note: avec le nouveau carter la température de l'huile doit être de 40°c pour que le niveau soit fiable alors qu'avec l'ancien elle doit être de 30°C. Pour ma part, j'ai mesuré cette température avec un thermomètre infrarouge en visant l'intérieur du bouchon de carter
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Reprogrammation de boitier sur Banc de Puissance MERCEDES ML 320cdi

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Voici le résultat après une demi-journée de travail sur Banc de Puissance, une reprogrammation de boitier au ptits oignons. Le gain est vraiment impressionnant surtout au volant.
Mesure sur banc avant 232cv et 54 Mk

Mesure sur banc après 265cv et 65 Mk

Un gain réel de 33cv et surtout 11 Mk
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Nissan Pathfinder 2012 DTC P0720 CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE T/A (CAPTEUR DE REGIME)

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DTC P0720 CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE T/A (CAPTEUR DE REGIME)
Description :
Valeurs de référence de CONSULT-II:
  :Nom de l'élément 
CAP VIT VEH·T/A
Le capteur de régime détecte la vitesse de rotation du pignon de verrouillage du cliquet de stationnement de
pignon intermédiaire et émet un signal d'impulsion. Le signal d'impulsion est adressé au TCM qui le convertit
en vitesse du véhicule.
: Condition
Lors de la conduite
Valeur affichée:
Se rapproche de la valeur indiquée par le compteur
de vitesse.
Logique de diagnostic de bord
BCS0002W
Le code de diagnostic de défaut P0720 CIR CAP VIT VEH T/A avec CONSULT-II ou le 1er clignotement
d'appréciation sans CONSULT-II, est détecté dans les conditions suivantes :
Le TCM ne reçoit pas de signal de tension adéquat du capteur.
des signaux irréguliers.
Contact d'allumage sur ON et avant que le véhicule roule, le capteur de vitesse du véhicule MTR envoie
Cause possible
BCS0002X
(Le circuit du capteur est ouvert ou en court-circuit.)
Faisceau ou connecteursCapteur de régimeMOT capteur de vitesse du véhicule
Procédure de confirmation de code de défaut (DTC)
BCS0002Y
PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Eviter impérativement de faire tourner le moteur dans la zone rouge du compte-tours.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-II
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas faire démarrer le
moteur.)
2. Sélectionner SIGNAUX ENT BOIT CONT en mode CONTROLE
DE DONNEES pour T/A sur CONSULT-II.
3. Appuyer sur la touche DEPART.
4. Rouler et vérifier si la valeur CAP VIT VEH T/A augmente en
réponse à CAP VIT VEH MTR.
Si le test n'est pas satisfaisant, se reporter à
de diagnostic"
Si le test est concluant, passer à l'étape suivante.
5. Sélectionner le mode CONTROLE DE DONNEES pour T/A
avec CONSULT-II.

AT-115, "Procédure.
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